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        國內裝配式橋梁預制化率最高的橋梁工程S7公路新建工程I-4標主線貫通


        10月22日,伴隨著最后一道指令“垂直度準確,標高滿足要求,可以摘鉤”,S7公路(S20-主線收費站)新建工程I-4標最后一片小箱梁架設完畢,主線高架宣告貫通。S7起于S20外環高速西北轉彎處,經顧村鎮、馬陸鎮、羅店鎮、徐行鎮和華亭鎮,于寶山區羅涇鎮與S16公路(沿江高速二期)和S22公路相交,遠期規劃進入崇明島。主線高架參照城市快速路標準,建設規模雙向6車道,設計速度為80公里/時;本次實施的S7公路I-4標為寶安公路以北、主線收費站以南,建設規模為主線高架1.07公里,主線道路0.14公里。

        建筑工業化,國內預制率最高的城市高架

        S7工程在建設初期即按照“建筑工業化”的理念,在傳統預制樁、預制小箱梁的基礎上,大規模應用預制立柱、預制蓋梁、預制防撞墻、預制橋臺、預制防汛墻、預制擋土墻,全橋混凝土預制比率高達95%,,是國內預制化率最高的城市橋梁工程。采用灌漿套筒連接工藝,在工廠內標準化預制構件、現場精確安裝,將橋梁結構預制化落實到各個細節上,高度16m重量達150t的上下分節立柱、重量達到350t的分段干掛膠結蓋梁、重量150t的帶防撞墻預制梁、重量240t的預制橋臺等。

        精益求精,系統性實施精準安裝

        S7工程采用小箱梁簡支、橋面連續的設計形式,蓋梁采用倒“T”結構,預留給小箱梁的安裝活動空間僅為4cm,如何實現30m長小箱梁的順利架設,是工程建設中需要考慮的重點。項目部按照“結果導向”的管理理念,從小箱梁的架設精度來倒逼蓋梁架設精度在1.5cm內、立柱架設精度在5mm內、承臺預埋鋼筋精度在2mm內。“工欲善其事,必先利其器”,通過對各構件安裝的精度控制方法、控制措施、測量方法等研究分析,提出了多項改革改進措施,共申請相關專利6項,其中三項獲得了業界廣泛認可和推廣,項目部搭積木QC小組獲得了2018年度上海市QC成果一等獎。

        專業化分工,協調合作實現快速施工

        裝配式橋梁區別于現澆橋梁的最大特點是前后場的協調施工,在現場樁基施工時預制場內即可開始立柱、蓋梁預制,現場施工需要配備專業的運輸班組、吊裝班組、測量調整班組、座漿班組、灌漿班組、預應力班組等專業化人員,如何做到前后場的系統匹配,發揮裝配式橋梁的優勢所在,是整個S7工程實施中的精髓所在。正是通過對橋梁裝配式施工的整體考慮和協同安排,實現了接近600m高架橋梁在112天內貫通的成績,更是在施工中創造出了“4個小時安裝6根立柱,8個小時安裝3跨6榀蓋梁,5個小時安裝1跨8片小箱梁”的上海速度。

        綠色文明,拓展文明施工新內涵

        S7工程實施時不需要封閉交通、搭設腳手架、人工綁扎、現場澆筑等傳統方式,而是將預制構件運輸到現場直接“拼裝”而成,實現了“環境友好”,對周邊交通及環境影響減少了50%以上。工廠化預制施工在質量控制、縮短工期等方面優勢明顯;現場施工勞動用工大大減少,僅為傳統現澆工藝的10%;現場施工主要以大型構件吊裝為主,極大程度改善了施工現場噪音、揚塵等污染,降低了現場安全風險;現場施工無需封閉交通,架設周期相較傳統現澆工藝也大大縮短,有效降低了對周邊交通、居民的影響,是綠色文明的新內涵。

        項目部在S7工程實施中,通過對施工的嚴格管控,獲得了2017年度上海市“文明施工升級示范工作”特色項目、2017年度明星工地、上海市AA級安全文明標準化工地、上海市綠色施工(節約型工地)樣板工地、上海市工程建設質量管理小組QC成果一等獎等多項榮譽。

        “行百里者半九十”,項目部將嚴格按照安全第一、質量為先,管理為重、科技引領,為民惠民、文明施工,為把上海這座城市建設得更美麗、使市民群眾生活更幸福做出更大貢獻,為實現S7工程年底通車的節點目標砥礪奮進。

        (總承包一部  賈雷剛)
         

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