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        昆明繞城高速公路東南段進入施工攻堅期


        由路橋集團承建的昆明繞城高速公路東南段起于昆曲高速中對龍,止于昆玉高速余家海,全長130公里,雙向六車道,設計行車速度80公里/時。建成后,將與已完工的繞城高速西北段、西南段(安晉高速)閉合成圈,共同形成完整的昆明繞城體系。建設者們要在24公里的標段上建成8座橋梁,打通4座隧道,建成3個大型立交結構工程和地面路基工程。目前,縱橫交錯的公路、隧道、橋梁大交通格局已逐步顯現,全線施工進行最后決戰攻堅階段。

        6跨鋼箱梁成功跨越昆玉高速

        歷時四年的艱苦奮戰,項目人員正向打通“最后一公里”的目標發起挑戰。今年5月復工以來,余家海片區完成鋼筋成型綁扎近2000噸,澆筑混凝土1.8萬方,轉運土方16萬方。一個個臺柱矗立,一跨跨箱梁成形。

        在柴河大橋建設中,面對交通不便、高壓電纜線等困難,加之地下流沙作祟,樁基只能采用沖擊鉆施工,項目部采用最為艱苦的人海戰術,同時用6臺沖擊鉆在狹小的柴河兩岸密集進攻。目前已經完成了22根樁基的16根,并已完成一個墩臺,剩余9個墩臺和77片預制梁架設亦有望按期完成。

        穿溝越湖  打翻云之南的調色盤

        地處山坳坳的中溝1號、2號大橋,位于整個項目中段,由于山高溝深,土質松軟,預制梁難以運輸,超長雨季下被雨水浸泡后,別說四驅越野車,就連推土機也經常會被陷住。“運不掉土,哪怕是吃也要吃下去!”項目部發出死命令,作業隊下了死工夫,終于打通了這條生命線。

        海拔高達2800米的葛根菁大橋,是路橋集團至今承建海拔最高的橋,橋下神秘的撫仙湖碧藍清澈無垠,與白色的霧靄、微紅的枝干相呼應,美得猶如夢境。目前,葛根菁大橋預制梁架設全部完成,橋面鋪張等工序依次展開。

        此次路橋集團在彩云之南創造出嶄新的紀錄:昆明繞城高速公路東南段是目前昆明市在建投資最大、建設里程最長、施工難度最大、技術標準最高的高速公路項目。預計年底建成后,能完善昆明干線路網布局,解決“外擁內堵、過境交通線缺乏”的困局。

        (西部公司 朱文闡  企宣部 王瀟然)
         

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