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        肇慶市閱江大橋建成通車 打造“15分鐘”生活圈


        8月8日,歷經1700多個日日夜夜的艱苦拼搏,橫跨西江兩岸的肇慶市閱江大橋正式建成通車!藍白相間的塔柱、白色的斜拉索、遠處的青山,近處的綠水,相映成畫。從高空俯瞰,閱江大橋猶如長虹臥波、蛟龍出水,立于西江之上,在云卷云舒的海天之間,形成了一道亮麗的風景。

        作為西江三橋——肇慶市閱江大橋起點位于北岸端州區古塔路與星湖大道交叉路口,沿古塔路拓寬改造。在南側的高要區,通過主橋和兩條匝道以及對原有道路的改道構成互通立交,就實現了閱江大橋與世紀大道的全方位對接。實現了讓肇慶市民在出門15分鐘內到達配齊生活所需基本服務功能與公共活動空間,形成安全、友好、舒適的社會基本生活平臺,便民又惠民,打造“宜居”城市。

        國內橋面最寬的單索面預應力混凝土斜拉橋

        閱江大橋是雙塔單索面預應力混凝土斜拉橋,192根鋼索位列橋塔兩側。“帆”形鋼-混結合塔高83.8米,在國內,使用鋼混組合塔的同類型斜拉橋不超過五座。作為肇慶市第三條跨西江的大型公路橋梁,從 2012年10月16日正式破土動工,到2017年8月8日建成通車,它承載著西江兩岸人民多年的期盼。

        作為國內橋面最寬的單索面預應力混凝土斜拉橋,閱江大橋主線全長3.837公里,寬度為33.5米,雙向六車道,主線設計速度60公里/小時,為美麗的西江增添了一道亮麗的風景線。

        隨著該橋的通車,將極大緩解上游西江大橋和下游肇慶大橋的交通壓力,改善了西江兩岸城市內部交通狀況,促進肇慶“東擴南連”,“構建一江兩岸百萬人口的區域性中心城市”戰略的實施。

        五年鏖戰,與西江“和諧共處”

        西江水文極其復雜,汛期較長,江底呈現典型的喀斯特地貌,回顧5年艱難的建設過程,隧道股份路橋集團肇慶市閱江大橋工程項目經理楊培俊百感交集,“印象最深的是樁基施工很多都處于溶洞之上,有的溶洞甚至有籃球場大小。這5年也是我們和西江逐步熟悉的五年,通過將技術科研融入工程建設,將溶洞處理、孤島施工、塔梁同步施工等難點逐一化解。”同時,在建設的過程中,隧道股份路橋集團也同步關注了技術創新和生態的平衡,“為了對西江水源進行保護,我們對整個橋面的雨污水作了定向收集;為了避免在橋梁上通行的車輛發生車禍或其他泄露時污染西江水源,南北兩岸橋下各設置了一個沉淀池,第一時間把污水控制在閱江大橋自身的排水系統之內。”

        工匠之心,成就精工細作

        由上海市勞模楊培俊、上海市首席技師劉偉俊領銜的項目團隊在建設過程中,通過因地制宜地可開展技術科研創新和管理創新,合理統籌施工計劃,優化資源配置,大幅提升了工作效率。

        閱江大橋主橋合龍段采用掛籃改裝為吊架進行施工,并按照“先邊跨、后中跨”的順序,既優化了現場資源配置,亦大大減少了對工期的要求;進行塔梁同步施工,既是施工技術的大膽創新,又縮短了施工工期;創新設計采用“獨立桁架+掛籃系統”的組合式前支點牽索掛籃形式,既滿足了掛籃使用功能,又降低了掛籃自重,節約用鋼量共達180噸;而作為在國內大跨度橋梁施工領域屬最早使用BIM技術的項目,路橋集團更是通過BIM技術在特大橋梁施工中的應用研究,對施工過程進行了三維模擬,從細節處優化每道工序的施工工藝,精益求精。

        大橋飛架西江兩岸,高要城區與端州城區僅需15分鐘的車程。它的建成大大改善了西江兩岸城市間的交通狀況,給西江兩岸的百姓出行帶來極大地便捷,為肇慶的“幸福指數”再次加碼。

        (總承包一部 李琦)

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