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        晝夜搶修14天中環線搶修締造“上海速度”

        334個小時 還原一次爭分奪秒的中環搶修記


         

        5月22日23點20分,四輛滿載預制管樁的超載掛車違法駛上中環。5月23日0點21分,其中一輛超載貨車在中環內圈滬太路路口導致該跨鋼箱梁傾覆并沖擊防撞墻。這輛載有30余根預制管樁的貨車總重超過140噸,相當于一架波音747客機。在市路政局的統籌牽頭下,隧道股份路橋集團迅即奔赴一線,各司其職,按部就班,確保工序無縫鏈接。從5月23日0點21分事故發生,到6月5日20點受損路段恢復通車,中環線僅用14天就搶通的“上海速度”的背后,是一套完備的應急搶險響應機制和所有搶修人員晝夜奮戰、精準施工的努力。

        圖/新聞晨報 殷立勤

        5月23日 搶險

        事故后7小時整裝待發趕赴第一現場

        23日8點,承擔此次搶險清障第一階段任務的路橋集團派遣專業搶險團隊駕駛大型設備吊機,將懸掛在高架外側的斷裂水泥管吊運至地面封閉區域,優先排除最大安全隱患,并對橋上散落管樁進行分批吊離。為防止卸載過程中橋面發生回彈造成二次事故,路橋集團清障搶險隊伍在梁底采用了千斤頂和墊塊的臨時加固,形成相對穩定的梁體結構。經過9個小時的連續作業,將全部三十余根管樁基本清理完畢,至當天17點,第一階段清障工作基本完成。

        5月24日-25日 方案

        臨危受命不到20小時拿出修復方案

        作為參與搶修工作的一員,現場總工程師路橋機施公司徐桂平要率領手下的年輕人盡快拿出有操作性的修復方案。常規做一個項目的方案,編制方案后可以慢慢細化、修改,但中環搶修無法這樣做,“時間太緊了,必須拿出來的方案就是具備一定操作性的方案。”

        綜合考慮之后,最終,徐桂平和手下的年輕技術人員認為,設置反力架、把鋼箱梁頂托起來的方案相對比較成熟,不到20個小時,修復方案“出爐”,并在專家評審中一次通過。盡管此后搶修的推進過程很艱難,但正是得益于之前在有限的時間里做了盡可能詳盡的方案,使得搶修過程還是很順利的。技術團隊又用了一個通宵對方案進行了細化,轉到外場,檢驗方案的時刻到了。

        5月26日-28日 速度

        工序“掐”到分秒72小時撐起“擎天柱”

        26日一大早,路橋集團所有搶險人員第一時間趕到現場。為了保障受損高架橋的安全,根據修復方案,首先需要在承臺上架設鋼管支撐梁體,“撐起”上千噸的大型高架箱梁,使其恢復平衡,為后續頂升平臺施工打下基礎。

        5月27日凌晨0點,緊急調配的第一批15方C60高強快硬性混凝土運抵現場,此后鋼結構支撐柱也分批運抵修復工程現場;凌晨5點15分,東側立柱承臺上第一根鋼支撐豎起,標志著橋梁的加固復位工作正式啟動。同時,西側支墩處付承臺砼施工完畢,開始施工墊梁及立柱。

        繼東側鋼支撐柱完成后,搶修人員在支撐柱之間焊接了平撐和斜撐,以進一步提高結構穩定性。28日凌晨起,搶修人員連夜進行西側的支撐安裝,順利完成六根鋼支撐柱的架設,并于28日上午起,對受損橋面道路結構進行查看,為后續路面修復方案提供依據。最終,搶修人員僅用了72小時就將12根高約18米、重約50噸的“擎天柱”安裝到位。

        6月2日-3日 關鍵

        28個步驟完成頂升平移每分鐘抬升1毫米

        中環事故造成了鋼箱梁發生側傾移位,中環橋面出現約40厘米的高差,同時還有一定的水平位移。要完成修復,就必須要通過頂升平移“消除”這40厘米的高差和水平位移,讓梁體上下左右都對齊。前期各項準備工作完成后,6月2日晚上,中環搶修進入到了梁體頂升的關鍵階段。

        頂升平移的過程分成了頂升和平移兩大工況,一共細分了28個步驟,是按一個個動作去指令的。而這其中,頂升的起始階段又是難度最大的。6月3日0點,頂升作業正式開始。為了保證頂升過程順利進行,施工人員嚴格控制速度,“最慢的時候每分鐘爬升1毫米,后面順了速度才加快了一點。”而整個頂升過程中一個步驟最大的頂升量只有3厘米。經過4個小時的緩慢抬升,6月3日凌晨4點,梁體傾斜度基本恢復,高差消除;早上9點15分,梁體恢復水平狀態,平移工作完成。

        6月5日 交卷

        確保高考前中環封閉路段恢復通車

        最關鍵的頂升平移兩大步驟順利完成后,后續的搶修工作“一日千里”。6月3日22點,經過286小時的徹夜搶修,中環事故中受損的橋梁球鋼支座順利移除,新的球鋼支座“植入橋體”,開始發揮“撐起”中環高架的重任。隨著橋體管道貫通,橋面路燈在雨夜中的申城再次點亮中環,中環修復工程也全面進入橋面修復階段。6月5日,根據加密檢測數據顯示,鋼梁姿態恢復良好。經過市路政局與市交警部門的聯合商定, 20點正式開放中環高架內圈主線滬嘉立交至滬太路區段的交通。

        回顧本次搶修歷程,路橋集團200多人參與其中,最大的年近六旬,最小的不過20歲出頭,兩班倒,24小時不間斷施工。在中環線搶修的14天中,很多市民深夜經過搶修現場時,都能看到搶修人員在燈火通明的現場忙碌工作著。路搶修通了,許多市民也會記得曾經飄揚在搶修現場的隧道股份路橋集團的旗幟,這體現了企業的責任擔當,我們相信,在城市安全有序運行的重要時刻,在市民需要我們的時候,總能見到這樣的旗幟。 (特別鳴謝·青年報 劉春霞)

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