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        延安東路隧道提前大修完畢 正式恢復雙線雙向通行


        倍受市民關注的延安東路隧道大修工程經過9個多月的緊張施工后于12月25日下午1時正式恢復浦東往浦西方向的通行,這標志著延安東路隧道大修工程比原定工期提前三個月全面竣工,實現雙線雙向通行。

        自3月14日封閉交通以來,作為上海首條邊運營邊維修的隧道,這條服役26年的隧道走過了它近十個月的煥新之旅。

        科學預測合理組織確保大修期間交通順暢

        大修之初,最讓建設方和施工方擔心的是延東的“咽喉”地位。延安東路隧道日均雙向車流量逾9萬輛,是連接浦東與浦西的交通要道,封交施工影響面巨大。市路政局通過全面分析延安東路隧道影響范圍內黃浦區、浦東新區和虹口區的路網現狀及車流特點,調研周邊越江設施運營情況,提出將大修期間的交通組織分為三階段,且大膽規劃延安東路隧道大修期間一直保持浦西向浦東的通行方向。

        為保證車輛按預測方案繞行,配套了一系列的工程性措施和管理性措施,并多途徑宣傳建議繞行線路。大修施工期間配套一系列的工程性措施為分流繞行提供了保障,主要有河南南路、浦明路可變車道設置措施、延安東路/西藏南路交叉口南進口利用東側人行道增辟機動車道措施、浦城路東西兩側實施人非共板,原車行道斷面增設機動車道措施。此外,加強重點部位的現場管理,特別是人民路隧道口的現場管理,為繞行車輛能夠盡快回到原線打下堅實基礎。充分利用新建路隧道,增派民警加強現場指揮調度,誘導越江車輛通過新建路隧道繞行。

        在大修施工前,采用宣傳冊、報紙媒體、電視、微信等媒介,并開發大修工程網,對建議交通繞行方案進行轟炸式宣傳推廣,對于產生的交通影響也有了充分的理解,形成繞行意識。工程過程中保持媒體的宣傳以及跟蹤報道,首次嘗試在建工程對市民開放,使得全市人民對本次施工有了高度的參與感和主人翁意識,得到了廣大市民的諒解和支持。

        通過以上的各項措施,使得本次延東隧道大修工程施工對于市中心交通產生的影響降到了最低,車流量基本與預測流量吻合,施工期間的交通情況總體較為平穩順暢。據交研所專業人士透露,延安東路隧道大修繞行實際效果要優于預期30%。

        隧道能級提升躋身國內最先進隧道行列

        延安東路隧道北線由于建設初期為雙向通車的交通方式,采用了全橫向通風模式,在如今實行單向通行的交通組織情況下,非常耗能。此次大修改為縱向通風后,考慮與東西通道的銜接,采用統一設計標準,改造隧道內通風系統,將原來16組32臺風機調整為8組16臺。隧道進口處可形成“風洞效應”,當車子以一定速度進入隧道時,會形成定向氣流,將隧道外的新鮮空氣帶入,再經過8組16臺射流風機接力,在隧道出口處將部分廢氣帶出,現在16臺320千瓦的風機功率相當于原來2臺風機的功率,改造后節能效果十分明顯。

        另外,延安東路隧道位于繁華的鬧市區,考慮照明和景觀的雙重需求,敞開段在保證形成照明的前提下使用景觀LED燈帶,使隧道在滿足交通服務的同時,為城市的藝術美感增添色彩。尤其在過渡段采用人性化的加強照明結合LED燈,光感和光強介于日光和燈光之間,減弱室外和隧道的光強差,使駕駛員可快速適應。圓形段采用更加節能LED燈,較大修前相比,在光強不變的情況下燈具數量大大減少,隧道運營更舒適節能。

        考慮到延東隧道的設備系統已使用了較長時間,且早期建設的隧道標準偏低,消防系統亟需進行更新換代。此次特在北線增設的兩套火警預警裝置,一套是感溫光纜,另一套是雙波長探測設備。南北雙線更增設泡沫-噴霧系統,更新升級了消火栓系統、水噴霧系統,更換了全新的滅火器,在消防處理上有了極大的提升。據悉,在即將完成的延安東路隧道南線大修中,又再增一處消防逃生通道,該通道聯絡隧道南線與北線可直通地面,大修完成后隧道全長有三處逃生通道,加之隧道兩端道口,在緊急情況下可由五處逃生,大大提升隧道服務的安全服務性。同時為提升消防設備的工作狀態有效性,消防預警技術、滅火技術,快速疏散救援技術、實現消防設備狀態在線可檢測等課題也逐個被突破,為運營安全再添一層保障。

        (總承包二部  余欣)


         

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