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        延東隧道為什么要大修?


        1、隧道安全運營的需要

        安東路北線隧道已建成有26年,南線隧道建成也有18年,其間雖然進行過局部的維修保養,但對整體沒有實施過大規模維修。隧道的設備系統也已使用較長時間,且早期建設的隧道標準偏低,其中監控、消防、照明、通風、排水等各種系統和附屬設施等急需進行保養和更新換代,因此對陳舊、老化設備的更新是本次延東隧道大修的主要內容之一。

        2、提高行車舒適度的需要

        延東隧道是連接浦西、浦東兩岸交通中最繁忙的隧道之一,每日車流量近9萬,遠超當初建設時的設計流量,由于隧道長期處于超負荷運營狀態,隧道內出現了結構滲漏水點增多、車道板有部分露筋現象、路面瀝青老化等病害,行車舒適度和結構服務能力下降,故對隧道的結構實施修補、加固措施至關重要。

        3、日常運營環保節能的需要

        延安東路隧道北線由于建設初期為雙向通車的交通方式,采用了全橫向通風模式,在如今實行單向通行的交通組織情況下,顯然是非常耗能,因此將對此排風系統進行全面改造。另外,隧道內的照明將統一更換LED 燈,整修后的延安東路隧道在環保節能上將有新的亮點。

        4、與在建“東西通道”對接的需要

        在建的“東西通道”是浦東重要的交通走廊,包括有長約6公里的地下道路,設置雙向四車道,建成后將與延安東路隧道實現連接,形成東西向地下長通道,駕車走延安東路隧道可直抵浦東金橋。因此隧道內通風、消防、供電、監控等相關設施必須與“東西通道”相互匹配,統一設計、統一標準,做到相互有機銜接,便于今后統一管理、事故救援。

        5、綜合交通組織的需要

        由于“東西通道”和軌交14號線合建工程已經開工,浦東大道封閉施工。把延安東路隧道大修和東西通道的建設放在一起,從時機上來說,也是比較經濟的,如東西通道建成后再封閉大修,對交通的影響更大。因此,延安東路隧道大修和東西通道的建設同步實施,避免了對該區域交通的反復影響。

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