• <del id="pbhzn"></del>
    1. 
      
      <rp id="pbhzn"><object id="pbhzn"><u id="pbhzn"></u></object></rp>

    2. <li id="pbhzn"></li>

        大蘆線航道整治二期工程南蘆公路橋主橋結構貫通


         

        12月20日,由隧道股份路橋集團承建的大蘆線航道整治二期工程(宣橋段)南蘆公路橋實現主橋結構貫通。

          此次新建的西幅橋于2019年1月5日正式開工打下第一根主橋樁基,期間順利完成了主橋現澆段施工、鋼拱安裝、臨時水平索張拉、鋼拱混凝土頂升、吊桿安裝等重大節點。
          大蘆線航道由大治河航段和臨港新城航段組成,起于黃浦江,止于蘆潮港內河集裝箱港區同盛大道,直通自貿區,是洋山深水港船運轉內河航道的重要通道。隨著大治河航道要求不斷提高,河上的老橋已經無法滿足航道需求,需要拆除重建。位于宣橋鎮東南側,橫跨大治河道的南蘆公路橋就是其中之一。
                橋梁改弦更張新進展,推進內河航運正當時
          新建的南蘆公路橋由原來的三跨過河變為一跨過河,航道通航底寬由原來的42m拓寬到64米,原先通航凈空僅5、6米,在重建后提高到8米,滿足船舶大型化發展需求,為洋山深水港區集疏運開創優越的內河運輸資源及通航條件。同時,按Ⅲ級航道通航標準新建了全線航道護岸?! ?/div>
          新建的南蘆公路橋全長1298.06m,主橋為單跨109米的下承式提籃系桿拱橋,拱肋向內傾斜6°。鋼拱吊裝采用東西側拱肋臨時連接整體吊裝,大大減少了高空作業量及航道封航時間。建成后的新橋“恰似彎月亦如弓,橫臥江面影成雙”,給周邊環境添加了一道亮麗的風景線。
                錯峰封航,施工通航兩不誤
          西幅橋主橋共計有吊桿19對(38根),中橫梁19片,每片重量約110t,先采用200t駁船將中橫梁運至主橋中橫梁位置正下方,再采用160t浮吊垂直起吊,吊桿錨固安裝到位。除通航水域正上方7片中橫梁需封航安裝外,其余均采用限航的施工模式,保證施工、通航的順利進行。施工過程中,通過不斷總結,細化改進,將原來中橫梁安裝2片/天需6h縮短到僅需4h,同時將封航時間調整道10:00——14:00,大大減少了施工對航道通航的影響。
                BIM模擬學施工,可視交底助管理
          項目部在大橋新建前編制了基于BIM技術的施工專項方案,采用BIM軟件對整個大橋進行參數化信息模型創建,再運用BIM技術對“先拱后梁”整個施工工藝進行施工模擬,通過對關鍵施工技術及難以理解的施工過程的不斷細化,將許多施工中可能存在的問題提前與設計等相關單位溝通,提前解決,大大縮減了施工時間。同時通過BIM軟件對現場施工人員進行可視化技術交底,讓大家心中有“橋”,有的放矢?! ?/div>
             目前南岸引橋小箱梁安裝完成,橋面濕接縫澆筑完成;北岸引橋小箱梁開始架設,有望在今年年底完成全橋結構貫通,屆時將再創“一年建一新橋”的佳績。整個南蘆公路橋預計將于2020年實現整體竣工。
          南蘆公路橋的建成將提升大蘆線通航等級,完善上海市及長三角地區高等級內河航道網絡,有效緩解航道繁忙。而新建橋梁也將使航道變得更加美觀,同時對完善周邊公共交通、加強區域間的聯系、促進區域交通和經濟發展都具有十分重要的意義。
        (總承包三部  康信禧)
         

        閱讀(84) 評論(0) 頂(

        0
        )

        (只允許中文名)

        捕鱼游戏下载